11月9日是第33個(gè)全國消防日，活動(dòng)主題是“全民消防、安全至上”。近年來，電動(dòng)自行車電池短路、電池不合規(guī)、使用年限超期等原因誘發(fā)的消防事故頻頻令人揪心。
國家消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年全國接報(bào)電動(dòng)自行車火災(zāi)2.1萬起，比2022年增長17.4%，其中80%是充電時(shí)發(fā)生的，安全充電成為薄弱環(huán)節(jié)。
華東交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院校聘副教授潘明光說，鋰電池能量密度較高、內(nèi)部的有機(jī)電解液化學(xué)特性活潑，隨著電動(dòng)自行車使用時(shí)間的增加，電池安全性會(huì)不斷下降，如果電池充電時(shí)間過長、遭遇擠壓或強(qiáng)烈撞擊可能會(huì)引起短路，進(jìn)而發(fā)生燃燒或爆炸等安全事故。
“電池是電動(dòng)自行車的心臟。”沈陽市消防救援支隊(duì)全媒體中心主任高超介紹，一旦電動(dòng)自行車的鋰離子電池起火，燃燒會(huì)非常猛烈。
安全使用電動(dòng)車，應(yīng)從防范電池安全風(fēng)險(xiǎn)做起。高超提醒，電動(dòng)自行車應(yīng)遠(yuǎn)離燃?xì)庠O(shè)施、變配電設(shè)施、鍋爐房、加油站等危險(xiǎn)場所停放，車身周邊2米范圍內(nèi)保證無可燃物堆放。此外，應(yīng)避免在污水井、下水道、化糞池等區(qū)域的上部地面位置停放。
電動(dòng)自行車不入戶已逐漸成為小區(qū)居民的共識(shí)。沈陽和平區(qū)多位社區(qū)安保人員對(duì)記者表示，近幾年，居民們的安全意識(shí)有所提高。但隨著氣溫逐漸降低，仍有部分居民心存僥幸，將電動(dòng)自行車“飛線”充電。
對(duì)此，南昌市紅谷灘區(qū)消防救援大隊(duì)副大隊(duì)長王思源說，家中的插座并不具備充滿自停功能，長時(shí)間過載充電容易引發(fā)電氣故障，導(dǎo)致火災(zāi)。同時(shí)，電線長期暴露在室外，受風(fēng)吹日曬雨淋，容易造成電線絕緣體磨損和老化，導(dǎo)致漏電、短路，危及人身安全，帶來火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，甚至“火燒連營”。
11月1日起，電動(dòng)車“新國標(biāo)”的技術(shù)規(guī)范要求制造商在電池組上標(biāo)注“安全使用年限”，也是在提醒用戶到期淘汰老舊電池，減少老舊電池帶來的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，保障生命財(cái)產(chǎn)安全。
這是“新國標(biāo)”正式實(shí)施后江西南昌一家門店售賣的電動(dòng)自行車。新華社記者陳柱佐 攝
防電動(dòng)車火災(zāi)隱患于未“燃”，還需要相關(guān)管理部門、商家和居民共同努力，合力把好電動(dòng)車消防“安全關(guān)”。
具體而言，一方面是增加充電設(shè)施設(shè)備，另一方面是充分運(yùn)用智能系統(tǒng)對(duì)充電樁進(jìn)行有效管理。“一些社區(qū)充電樁計(jì)費(fèi)遠(yuǎn)高于居民用電價(jià)格，居民依然鋌而走險(xiǎn)進(jìn)行‘飛線充電’，充電樁卻無人問津。”沈陽市大東區(qū)津橋街道河畔社區(qū)黨委書記兼居委會(huì)主任王麗娟說，定價(jià)雖然是市場行為，但要在合理范圍內(nèi)。
這是沈陽一小區(qū)設(shè)置的電動(dòng)自行車充電樁及使用安全提示。新華社記者劉藝淳 攝
電池本身合規(guī)、安全也至關(guān)重要。南昌市西湖區(qū)市場監(jiān)督管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人周竣文說，新規(guī)實(shí)施后，監(jiān)管部門加大了指導(dǎo)力度，要求銷售商盤點(diǎn)清理庫存，區(qū)分合規(guī)車、問題車進(jìn)行登記造冊(cè)，對(duì)問題車采取“拆改退”等方式限期處置，重點(diǎn)整頓非法改裝的銷售行為。“消費(fèi)者如果新購進(jìn)電動(dòng)車，也最好主動(dòng)檢查車輛是否符合‘新國標(biāo)’及修改單要求。”
王思源提醒，如果夜間室外溫度過低，可以選擇白天溫度較高的時(shí)段進(jìn)行充電，同時(shí)居民應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車的電線、電路等方面的檢查，避免因線路老化、磨損引發(fā)短路、串電等問題，且充電時(shí)間不宜過長。
(責(zé)任編輯：鄭文)
