原標(biāo)題：明年1月至3月“金城5號(hào)”入黃河掘進(jìn)作業(yè)
大西北網(wǎng)11月26日訊 記者日前獲悉，蘭州軌道交通1號(hào)線(xiàn)地鐵施工方計(jì)劃于2015年1月至3月盾構(gòu)正式進(jìn)入黃河底部進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)，由于該季節(jié)為黃河枯水期，河流水位較低，對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的影響最小。如果一切順利，雙線(xiàn)隧道有望在12個(gè)月內(nèi)完工。目前，參建單位已針對(duì)蘭州市軌道交通施工中的難點(diǎn)，制定了解決方案。
據(jù)悉，蘭州軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程在奧體中心-世紀(jì)大道、迎門(mén)灘-馬灘區(qū)間兩次下穿通過(guò)黃河，下穿黃河隧道分別為317米和404米，位于黃河上游蘭州段主河道，屬?lài)?guó)內(nèi)首次地鐵隧道穿越黃河工程。今年11月1日，“金城5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從迎門(mén)灘至馬灘地鐵隧道正式開(kāi)始地下掘進(jìn)作業(yè)。截至目前，各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定，盾構(gòu)施工正在推進(jìn)中。據(jù)了解，蘭州軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程兩穿黃河區(qū)段隧洞工程水文地質(zhì)條件復(fù)雜，可能出現(xiàn)涌水、涌砂、隧洞內(nèi)滲漏水、高水壓下盾尾密封失效、隧洞上浮難題；地層軟硬不均，對(duì)刀具磨損大；長(zhǎng)距離掘進(jìn)對(duì)刀具磨損及換刀作業(yè)等技術(shù)難點(diǎn)。針對(duì)以上施工技術(shù)難點(diǎn)，地鐵施工方在設(shè)計(jì)上考慮在深安大橋、銀灘大橋的上游側(cè)采用雙線(xiàn)單側(cè)繞避措施；并以水利部黃河水利委員會(huì)批復(fù)的防洪評(píng)價(jià)報(bào)告為依據(jù)，科學(xué)確定隧道的埋深位置；加強(qiáng)防水措施及防水效果，兩穿黃河隧道采用大彈性密封橡膠墊止水，并增加遇水膨脹橡膠條，形成兩道防水體系等結(jié)構(gòu)措施。
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