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楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)上車,但L3級技術(shù)還存在爭議,包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn),還需要百萬甚至千萬公里驗(yàn)證。
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朱西產(chǎn)預(yù)計(jì),2030年~2035年左右能實(shí)現(xiàn)自動駕駛車輛的商業(yè)化應(yīng)用?!爱?dāng)前距離L4級自動駕駛車輛大規(guī)模運(yùn)營還早?!敝煳鳟a(chǎn)說。
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